Большой сбор в лесу

Чего то комп не по порядку фотки лепит

Место падения

Дорога, вдоль которой пытался сесть самолёт

Фрагменты парашютной системы

Бомбовый прицел

фрагмент блистерной пулемётной установки

я думаю это фрагмент привода штурвала лётчика

приборы

характерные лючки с замками

Входное отверстие от снаряда ЗА в одном из лючков

различные фрагменты

от фонаря из кабины

умформер с шильдой

Вроде бы тип самолёта установлен, но пока не будет номеров самолёта или моторов мы не можем с 100% точностью утверждать, что это самолёт ГСС Н.В.Крюкова.
И даже когда тип самолёта подтверждён остается ряд нестыковок, несовпадений, которые не дают сложить чёткую для понимания картину того, чтобы установить истину.

Возможно 010503 это номер самолета. Во всяком случае по состоянию на декабрь 1942 года в составе 5 ГАП ВВС ЧФ был Дб-3ф № 010504. 

А вообще Вы все очень большие молодцы!!!!

Поддерживаю, однозначно молодцы!!!

Белгородский историк Сергиенко А.М. собрал материал на каждого ГСС АДД. А так как Крюков Н.В. получал Золотую звезду будучи в составе 53-го ДБАП, личный состав которого весной 42-го был направлен на формирование 455 ап ДД, то вся слава его была в дальнейшем приобщена именно к этому полку, а затем и к 8 ак дд. В папке на Крюкова есть ряд документов, которые конкретизируют ситуацию, почему поисковики так и не нашли сам Дб-3ф Крюкова, а лишь некоторые детали, якобы принадлежавшие этому самолету. Удачно отбомбившись, над целью ли, или на обратном маршруте, Дб-3ф Крюкова был подбит ЗА. Загорелся левый мотор. Скольжением на крыло летчик сбил пламя, но мотор работал с перебоями, сам выключался, и наконец заклинил. Летели на одном двигателе, что было, якобы, передано стрелком-радистом на базу. В р-не Краснодара попали в в сильную грозовую облачность, самолет начал терять высоту, стал кромсать верхушки деревьев... штурман начал выстреливать ракеты в поиске места приземления... В конце концов ударились о землю, самолет загорелся... Это уже из письма Крылова, автора книг о 455 ап дд. Он переписывался с Сергиенко. Но в этой теме указывается на школьный музей, так вот ребятишки тогда в 70-е написали весьма содержательное письмо историку, в котором ссылались на очевидцев тех событий. Самолет обнаружили в лесу охотники, сообщили в с/с, на месте падения самолета обнаружили три сильно сгоревших тела и один труп в 8-12 м от самолета от места штурмана, один двигатель был вырван и отброшен, а второй, видимо работал, и от винтов образовалась яма. Сообщили в какую-то воинскую часть. Прибыли от туда военные, распорядились самолет перетащить к с/с и через некоторое время его забрали, а останки экипажа захоронили на месте, где сейчас находится памятник. Документы летчиков и бортовой журнал с записями самого Крюкова о последних часах этого вылета, были переданы в с/с, но через неделю явились немцы. Куда делись документы никто не знает. Как-то ]так.