Сегодня до обеда, пока не пошел дождь, смотались в Крымский район поработать на месте падения самолета.
Первоначальная версия подтвердилась - самолет Ил-2 одноместный. Судя по клеймам на боекомплекте, самолет был сбит осенью 1942 года или в самом начале 1943 года. Самолет, скорее всего, был сбит огнем ЗА во время штурмовки позиций противника. Из этого положения не вышел и под острым углом врезался в землю в районе бывшего хутора Куафо. После чего самолет разваливаясь на куски кувыркался по лесу еще метров 30 и сгорел.





На месте, где горели обломки самолета, были найдены элементы парашютной системы и фрагментированные останки пилота.





Далее фото клейм на боекомплекте





И еще несколько с выхода

На обратном пути нашли место падения Як-1б, тоже с пилотом, но копать там пока не вариант - полно воды.

хороший выход

По Ил-2: нужны номера, без номеров - ни туды и ни сюды.
По 42 году у моряков более 10 одноместных Илов потеряно на суше от Холмской до Анапы.

А никто и не говорил, что будет легко! Нужно поработать с ЖБД. Мы знаем район выполнения задания и то, что самолет сбит ЗА.

Вот и лопачю архив, блин.
Суда по небольшой высоте, на которой якобы был сбит Ил-2, сделал выборку. Получилось 2 варианта, и оба 27.08.42. Ст. л-нт Келло и с-нт Усиков из 18 ШАПа были сбиты ЗА на высоте 100 метров. Район стоит приблизительный - Неберджаевская. Плюс ещё два варианта, по которым есть неясности

Неберджаевская ОЧЕНЬ далеко! А учитывая высоту, на которой были сбиты самолеты, это просто нереально.

А по 42-му году я уже ничему не удивляюсь, пишут юго-запад, на самом деле северо-восток, указывают одно место, на самом деле - другое.
Когда найдутся номера, всё встанет на свои места.

Еще хочу добавить о пользе систематизации технологических клейм
Вот этот клеймо было обнаружено вчера на обломках обследованного Яка "К72"



А это на обломках ранее отработанного Як-1б "К63", выпущенного 292 заводом НКАП СССР



Как видно клейма совершенно идентичны и по форме и по содержанию. Соответственно найденный вчера самолет именно Як-1б.

Завтра планируем поработать на месте падения. Приглашаются все желающие.

Спасибо всем принявшим участие в сегодняшнем выезде. Несмотря на то, что номеров найти не удалось, но некоторые косвенные зацепки появились. Кроме того добрали останки пилота.
На удалении до 1 км от места падения встречаются обломки от этого Ила, которые румыны использовали для перекрытия блиндажей. А это значит, что самолет упал в период с августа 42-го по февраль 43-го.
Помимо этого найдено много технологических клейм, которые соответствуют клеймам, найденным на месте падения Дб-3ф Крюкова, а это означает, что оба самолета были произведены одним заводом. Единственный завод, который выпускал и Ил-2 и Ил-4 это з-д НКАП № 18.
Итого: мы ищем имя пилота, погибшего в конкретный временной период на одноместном Ил-2, произведенном на заводе № 18. Это может быть пилот 502 ШАП 5 ВА, либо ВВС ЧФ (47 и 18 ШАПы).
Есть небольшая надежда на звеньеотвод, где частенько выбивался заводской номер самолета. Сейчас Владимир им занимается.

Молодцы! Я, к великому огорчению, не смог приехать. Вечером сдох генератор. А магазин запчастей был закрыт на праздники... (((

Этот фрагмент самолета использовался румынами в качестве перекрытия на своих позициях.

Сравнительный анализ технологических клейм Ил-2 на Куафо и Дб-3ф Крюкова.

Женя, одна поправочка: полк ВВС ЧФ либо 18 либо 47 (48 шап в ввс чф не было)

Анализируя наши работы на Месте падения поймал себя на мысли, что вывод о одноместном варианте сделан на основании полного отсутствия боекомплекта от УБ, при наличии большого количества 7.62 и 23 мм.
Но совершенно упустил из виду, это это могла быть и переделка из одноместного с установкой ШКАСа. Тогда в списках потерь могут числится два человека, а я проверяю все варианты с одним летчиком.
Куафо это не Молдаванское, где Илов нападало немеряно. В районе Куафо других известных мест падения Ил-2 нет. Так-что можно попытаться вычислить самолет исходя из района выполнения боевого задания.

Пробуем, пробуем, есть один вариант, отправил тебе по почте.

Не знаю даже, куда ссылку всунуть - она и в Островского пойдет, и сюда. В общем, смотрите. Что вышло, то вышло
kubantv.ru/kuban/samolet-soratnika-aleks...i-v-abinskom-rajone/

5-6.10.1942





Читаю донесения,может,где Ил проскочет.

Очень велика вероятность того, что найденный Ил-2 именно из состава Морской аваигруппы Новороссийского оборонительного района. С осени 42-го и до конца года только они работали по этому району, особенно активно в конце сентября - начале октября. По данным ЦВМА за период с сентября по декабрь 1942 года 18 шап потерял 23 Ил-2, а 47 шап - 11 самолетов. В состав МАГ НОР входил еще 46 шап, но он воевал на УТ-1б.