Сегодня отрабатывали место падения советского самолета в 2 км юго-восточнее Крымска. Место падения и направление падения обозначил на карте. 



Обнаружили фрагментированные останки пилота.



После падения самолет сильно горел. В землю зарылся не сильно, примерно на метр. Дальше все на фото.
Предположительная дата гибели апрель 1943 года. Предположительное подразделение 229 ИАД 84 "А" ИАП. Собственно говоря, весной 1943 года на Кубани, И-16 оставались только в двух полках: 84 "А" ИАП и 975 ИАП 236 ИАД. По 236 ИАД ничего подходящего по месту не нашел. 

Эта та яма с водой?

Когда-то она точно была с водой. Те, кто копали ее до нас (очень давно, несколько десятилетий назад), чтобы спустить из воронки воду, копали отводной канал. Сейчас там сухо.
Судя по дате на табличке: 28.10.1939 г., можно предположить, что это 28 тип "ишака". В 1939 году 21-й завод НКАП СССР выпускал четыре типа И-16: 18, 24, 27 и 28.

Фрагмент надписи, я так понимаю на латинице?

Нет, по-русски: ...едер...

Весь вечер шел мозговой штурм.
Благодаря дополнительной информации, предоставленной Борисом, удалось с большой степенью вероятности установить имя найденного сегодня пилота И-16.
К сожалению, все найденные номера оказались технологическими.
Далее, для начала исключили возможность потери в марте и мае 1943 года. В апреле потери И-16 под Крымской были только у 84"А" ИАП.
Практически идеально подходил боевой эпизод с гибелью старшины Черногаева, но в оперативной сводке его самолет, сбитый ме-109, упал в 2 км восточнее В-Ставропольки, а мы нашли его в 2 км западнее В-Ставропольки.
В этом же вылете был сбит еще один самолет И-16, будущего ГСС Сухова, который после штурмовки выс. 68.8 был атакован ме-109 и в 13:50 упал в 5 км западнее выс. 68.8.



Однако, в наградном листе Сухова указано, что он выбросился на парашюте с высоты 100 метров и приземлился в расположении наших войск. Но, сама высота 68.8 и все, что находилось западнее нее, 15 апреля 1943 года было под немцами.
Возникло предположение, что писарь, составлявший документы "путался" в сторонах света. И если это было так, самолет Черногаева должен был упасть в 2 км западнее В-Ставропольского, а самолет Сухова в 5 км восточнее выс. 68.8. Тогда все становилось бы на свои места.



Теория была хороша, но ее нужно было подтвердить фактами. И мы обратились к немецким источникам.
В 12:29 по берлинскому времени (13:29 по московскому) в квадрате 85141 пилот 4./JG 52 Fw. Werner Quast заявил о сбитом им советском самолете И-16 находящемся на бреющем полете у земли. При этом направление самолета в момент столкновения с землей указывает на то, что в этот момент он заходил на штурмовку выс. 68.8.
В 12:39 по берлинскому времени (13:39 по московскому) другой немецкий летчик Oblt. Gustav Frielinghaus из состава 6./JG 3 заявил, что в квадрате 85142 на высоте 100 метров им был сбит советский самолет И-16.
Таким образом "пазл" сложился.



Сегодня, с большой долей вероятности, нами были найдены останки старшины Черногаева.

abinsk-history.pravorg.ru/2016/10/08/rya...shiny-v-chernogaeva/
абинсквосход.рф/news/v_rajone_khutora_no...elja/2016-09-12-3689
Новость уже была в сети.

Это не та новость, там дата октябрь 2016 года. По факту это история про Зюзина.
iskatelklada.tuapse.ru/forum/krylya-vojn...n-v-ya-84-a-iap.html
Тогда сначала была рабочая версия про Черногаева, но позже от нее отказались в силу объективных причин, но она уже попала в сеть. Похоже, что теперь действительно нашли Черногаева.

Ну так и я про то.

Сведения из книги Бориса Дементеева (летчик 84«А» ИАП) "Охотник за истребителями".

Фото фрагмента надписи на самолёте, отправил "на опознание". Если что то будет - сообщу.

Алексей Пекарш поделился дополнительной информацией. Оказывается, что Черногаева и Сухова сбили в разных вылетах. Время вылета Черногаева 06:55 - 07:55. Цель - штурмовка позиций противника на выс. 95.3

Жека пишет: а где эта высота? на совр картах не нашёл...
на штурмовку ишаков посылали в самом начале "битвы"... Не помню уж где, но читал, что на штурмовку посылали истребители (что по определению малопродуктивно), но тем не менее, это была вынужденная мера для командования, до прибытия подкреплений от ВСГК.
Таким образом, и-16 мог идти на штурмовку либо ДО прибытия резервов, либо ПОСЛЕ, т.к. приказом было запрещено штурмовать пехоту противника истребителями. Нр приказа не помню, но он есть.
ЗЫ дату приказа то же не помню, надо искать.

Эта высота находится примерно в 1 км южнее Крымска. Что касается И-16 и И-153 с осени 1942 года до весны 1943 года использовались именно в качестве штурмовиков, поскольку как истребители не могли тягаться с мессерами.
А в середине мая 1943 года их вообще убрали из действующей армии как физически и морально устаревшие.

Напомню форумчанам. Темы по каждому отекльному самолету, привязываются к карте МП, и не являются свободными для отвлеченных обсуждений. Посты про использование И-16, И-153 и прочие, не относящиеся к теме самолета у хутора Шептальский, перенесены в свободную общую тему "Крылья войны".

Благодаря дополнительной информации, полученной от Андрея Ярославовича Кузнецова, И-16 старшины Черногаева был сначала поврежден огнем немецкой зенитной батареи под командованием Sukow в районе выс. 95.3, а затем добит Ме-109 Fw. Hans Reiff 8./JG в квадрате 85143.
Найденное нами место как раз находится на границе квадратов 85141 и 85143.
Фото немецкого пилота.