Сегодня наши ребята выскочили с проводником на место падения немецкого самолёта. Местные жители только и говорили: "рама" упала, "рама" упала. Оказалось далеко не "рама". Остальные фото будут завтра, сегодня память в аппарате оказалась переполнена, и не смогли сделать хорошие фотки. Завтра продолжим поиск оставшихся фрагментов на МП.

Молодцы!!!

Предположил, что это августовская потеря, так как именно в августе Туапсе бомбили Не-111.

Раньше Жека указывал на то, что при налётах на Туапсе были потеряны 3 Не-111 из состава KG55, один Не-111 Н-6 № 7662 (G1+AC) врезался в гору в районе с. Красное в ночь с 18 на 19 августа.

В тот же день потерян был ещё один Не-111 Н-6 № 7581 (бортовой G1+DP), даю дословно, как в немецком источнике: bahnanlage bei Tuapse, Unbekannt. Bruch ? % - На ж.д. пути рядом с Туапсе, судьба не известна, % повреждений неизвестен. Т.е. по нему, кроме строчки вверху, пока никаких сведений. Где, что, чего - неизвестно. Пока.
В том месте, где были найдены сегодня обломки, ж.д. путей отродясь не бывало.

Соответственно, остаётся третий вариант, который улетел к себе за линию фронта, а именно:
Не-111 Н-6 № 4147 (G1+DN), атака истребителя 15 августа 1942 года, % повреждений неизвестен.

Если отыщется номер самолёта, то нам останется установить судьбу последнего, 3-го супостата, который плюхнулся где-то на ж.д. путь недалеко от Туапсе.

Обещанные фото

Сегодня после обеда образовалось свободное время и мы решили рвануть на Не-111.
Последний день осени - по пути к МП уже были со сковордкой жарёхи...

Обследование МП дало следующие результаты:
- самолёт падал по пологой траектории со стороны Туапсе;
- падал без бомбовой нагрузки, так как ни одного осколка от бомб, которые скорее всего он скинул на Туапсе, на МП обнаружено не было. Из боекомплекта 7,92 и 20 мм. Но странное дело, ни одной гильзы с пробитым капсюлем найдено не было, только с целыми, в большинстве случаев уже давно разряженных;
- полоса обломков тянется почти на 250 метров, ширина не более 40 метров;
- первыми обломками, которые встретились в начале шлейфа, были фрагменты остекления кабины. Представляется, что верхушки деревьев первыми при падении встретили кабину, что как раз соответствует конструкции Не-111.
- метрах в 30 от начала шлейфа имеется видимое углубление, где то 1 метр на 3, вытянутое по траектории полёта. Предыдущие копатели вычистили воронку основательно, внутри ничего нет, зато вокруг воронки всё сплошняком - обломки мотора, свечи, провода и всякая хрень - это по нашей версия место падения одного из моторов.
- второе скопление моторных обломков находится дальше по траектории падении метрах в 40, там был второй мотор;
- ну и остальная территория буквально усеяна мелкими обломками, не более спичечного коробка.

теперь фото.
направление, откуда падал самолёт


направление, куда падал самолёт



первая яма с моторными обломками

фото отработанной, в том числе ранее, территории

То, что удалось извлечь из под листьев, глубина залегания обломков не более 5-10 см. Много обломков со следами горения

Несколько фактов, которые могут иметь отношение к этому самолёту.
В парке Нефтегорска было похоронено 5 немцев, которых потом эксгумировали и увезли. Одним из местных жителей с места падения самолёта принёс домой парашют, бинокль и планшетку лётчика. Но видимо кто-то его сдал, так как немцы нашли его быстро, спасся только бегством в лес.

Вчера, оказывается не только мы в лесу поисками занимались. Наши ребята с Апшеронского района решили ещё раз "попотрошить" супостата на предмет номера самолёта. А так как работать вышли с определённым настроем то и находки соответственно!
Но главное то, что нашёлся свидетель, который видел раздербаненный фюзеляж этого гансолёта без крыльев! И он запомнил его расположение на земле - носом на Туапсе!
Так что придётся пересмотреть свою версию о том, кто куда летел и кто откуда падал! Надо опять лезть в архив...

Несколько фото находок:

ещё

Алекс21 пишет:







Работа 249 ап ПВО. Вот тебе и все загадки. " И сбросив бомбовый груз". И изначально летел он на Туапсе. А уж как там он вертелся после попаданий...
И уж вовсе не падал на ж.д. пути у Туапсе, а был сбит у железной дороги на Туапсе. Там стоял полк, в расположении 32 Гв. СД.

НЕТ СЛОВ - МОЛОДЕЦ!!!

На всякий случай прикинул расстояние от Навагинской до МП Не-111 - почти 24 км! И направление ровно на восток!
Если брать 12 км на северо-восток от Навагинской - то это как раз район н.п. Станционный!

Как бы за уши притянуть можно, но это не в духе нашего админа. Надо чтобы было тютелька в тютельку!!!

"НЕТ СЛОВ - МОЛОДЕЦ! - может быть я погорячился????....

Для понимания общей ситуации с полетами бомбардировочной авиации. Фрагмент схемы, составленный по сотням докладам ВНОС и ПВО.

А бойцы 249 артполка не могли видеть падения этого самолета даже за 12, а не то что за 24 километра. Ориентировочный район падения самолета взят из докладов коллег - 574 оздан, который 18 августа находился в районе Хадыженской. И кстати, уже вел там бой с пехотными частями. Обе части имели одно и то же подчинение. И сведения стекались в штаб ПВО. По этому район падения указан весьма приблизительно.

Но ты то данные по 574 оздан не привёл, не сказал, что обе части имели одно и то же подчинение?
Сиди тут, догадывайся, какой ещё документ ты найдёшь и выложишь...
Короче, уболтал: доказано железобетоННо!!!
Позвоню - обрадую ребят.

Лёха, раз масть пошла - давай Не-111 Н-6 № 4147 найдём?

15 августа? Так его же летчики вроде заявляли?