Сегодня хлопцы сделали второй выход в район нахождения обломков неизвестного самолёта. По словам ребят - МП не удалось им найти....
Обломки находились на не очень большой площади, на глубине до 30 см. Потом на этом месте стояли дома...
Само место находится в нескольких км к югу от ст. Кубанской, и на таком же расстоянии от ст Тверской.
По итогам визита в архив всплыло два эпизода:

Лл. 60-62. Итог боевой работы за период с 1 по 31.8.42 года 267 иап.
...16.8 при штурмовке войск в районе ГУРИЙСКАЯ, ТВЕРСКАЯ и воздушного боя в этом районе подбит самолет И-153 пилотируемый младшим лейтенантом КУЗНЕЦОВЫМ. Самолет разбит при вынужденной посадке на поле боя и территории захваченной противником. Летчик будучи ранен в воздушном бою а также получив ранение нападающими автоматчиками в течение 2-х суток не был найден противником и на 7-е сутки израненный добрался до своей части. В настоящее время поправляется и в ближайшее время младший лейтенант КУЗНЕЦОВ войдет в строй».

второй эпизод:

Лл. 67-73об. Итоги боевой работы 482 иап за август м-ц 1942 г.
Л. 69-70.
13.8.42 г. Лейтенант Черный летал в составе 9-ки на штурмовку войск пр-ка в р-н Кубанская. На обратном пути были перехвачены 8 Ме-109, которые неожиданно произвели атаку, вследствие которой с-т Черного загорелся и летчик решил сесть в лесах. При посадке самолет сделал полный капот (через мотор, хвост и снова нормально встал) и вспыхнул бензобак. Самолет сгорел, летчик имеет небольшое ранение от ушибов при посадке.

И там и там вынужденная посадка, всё на свои места расставит найденный номер, самолёты с разных авиаполков.

Ещё фото

Согласен! И-153. Молодцы Апшеронцы.

IMG-20171217-WA0011.jpg часть капотам от Чайки.


Похожая часть с Чайки.

Сегодня совершили выезд в лес, наверно, всё таки последний в этом году. Снег почти растаял, хотя с утречка было -2. Зато по морозцу, да пару километров, да с лихими ребятами!
Ухххх!!! Красота!!!
Коллегиально решили начать с того, что раньше было обнаружено и идентифицировано как МП самолёта И-153.
Добравшись до места сразу приступили к делу. Осмотр МП на первый взгляд оставило двоякое мнение:
1) Самолёт воткнулся в землю со стороны Кубанская-Тверская. Следов горения на земле не обнаружено. Также не обнаружено ни одного элемента силового каркаса самолёта, ни кусочка плексигласа и единственный обломок мотора, что говорит о том, что самолёт был "эвакуирован" с МП целиком!
2) все обломки разбросаны по площади, где находились в прошлом улица и дворы хутора Молдовановка, причём как то кучками, то в одном месте, то в другом. Некоторые алюминиевые фрагменты сильно деформированы, что говорит о силе удара о землю.
Из увиденного и обнаруженного сделали вывод:
- так как не обнаружено ни одного фрагмента парашютной системы, сделали вывод, что лётчик посадил самолёт и остался жив.
- при посадке самолёт был разбит, но он не горел. Обнаруженные фрагменты обшивки несут на себе следы коррозии во времени, но не от огня.
- оставшийся на МП обломки самолёта были утащены с этого места, скорее всего в металлолом, неизвестно когда.
- зато благодаря найденным многочисленным фрагментам обшивки самолёта, которые носят на себе следы разрезания, обрезки, можно сделать вывод, что самолёт был пущен на поделки в период времени уже после войны.
Этому служит доказательство обнаружения в одном из блиндажей более 20 каблуков от обуви и сапожного инструмента. Ни одного обломка самолёта в блиндажах обнаружено не было, соответственно, можно предположить, что войска отсюда уже ушли, либо самолёт "испарился" в ближайший период после падения.
Но это лишь предположения.
Несколько фото с МП

На первом фото воронка с делу отношения не имеет - в ней нашли рычаги от трактора и мыли обломки...

Фото найденных артефактов с места падения

Среди обломков нашёлся один с двумя цифрами - скорее всего окончание номера самолёта, мне видится 6 и 0.
Хотя могут быть и другие версии

Саша, по моему мнению тоже 60, однозначно не 30 и не 80

По найденному фрагменту номера -ХХ60 возникла версия о принадлежности данного И-153 к 611 ИАПу, который был потерян в первой половине февраля 1943 года. Но возникают вопросы района потери этого самолёта?
По второму варианту - ХХ80, либо притянутая за уши версия ХХ30 может полностью уложиться в первоначальный вариант принадлежности самолёта к 267 ИАПу, описанному в начале темы.

8560 это потеря 611 иап 04.02.1943 г. Летали бомбить аэродром Краснодар. НБЗ лейтенант Кулаков. Место падения далеко в стороне от маршрута этого полета.

По Кузнецову Николаю Павловичу. Орден Красного Знамени.

Кроме этого к результатам этого выезда можно отнести уточнение места падения ещё одного самолёта, которое находится в 2 км от этого, посещённого места. К положительным моментам обнаружения обломков в том месте может относится информация из нескольких источников о действительном нахождении упавшего на землю самолёта. Жива и находится в бодром здравии ещё свидетельница падения нашего самолёта в том районе.
Выход на разведку в тот район поставит всё на свои места.
Завершающим моментом нашего выхода был выезд в один из населённых пунктов, находящийся в пределах десятка километров от места работы с целью определения МП ещё одного, третьего, самолёта.
По информации живого свидетеля (который стащил из кабины упавшего самолёта пулемёт), этот самолёт упал в болотистое место, из воронки торчало только часть кабины и хвост самолёта...
В послевоенное время сюда пришла цивилизация, болото засыпали, построили вокруг дома и инфраструктуру. Но память человеческая осталась и сохранила для нас маленький подарок к Новому Году.
Обследование предполагаемого МП с помощью магнитометра показало наличие большого пятна скопления металла на глубине более 2 метров на незначительной территории, которая может вполне укладываться в параметры самолёта.
Достигнутая договоренность с главой местного поселения внушает оптимизм в раскопки на этом месте с помощью экскаватора в следующем году.
Постараемся не затягивать с данной операцией! Давно я не возился в болотной жиже...

Анализ шрифта, употреблённого для набивки номеров показал, что это всё таки "8".


Вот образцы с "6":





вот образцы с "8":





Посему выходит номер самолёта 7580, единственный с 80 на конце в 267 ИАПе.
Тогда это самолёт Кузнецова, как мы и предполагали.