Для начала - фотографии того, что добыл с места падения Аркадий (за что ему громадное спасибо!), за дни, предшествующие выходу.
Будет два поста фото, без комментариев, а то с интернетом худо.









Боекомплект - 41-й год

















На патрубке - клеймо "40" в квадрате.

По седлам клапанов, клапану, рокеру, вроде имеем дело с мотором М-105?

Могу конечно ошибаться, но моемому мотор "звезда"

Далее - место падения.
Сразу отмечу, что выход наш был молниеносным, после обеда, да по дикой предгрозовой жаре. И соответственно - короток.
Работы на МП будем продолжать до результатов.

Воронки нет. Направление падения - весьма предположительно, с севера-северовостока, по направлению к аэродрому Агой.
Рассеивание фрагментов и обломков - в радиусе 50-60 метров.



Двигатель однозначно разбит на месте. Алюминий дербанили, даже выбивая седла клапанов.











Следов пожара нет. Ни намека на остатки дельта-древесины.
Остатки корпуса аккумулятора для рации.
Из того, что накопали сегодня - малые фрагменты мотора, и кучка алюминия. Все в очистке.
Пока все.

Жека пишет:
"Звезда", несомненно. Рокер похож, да не со 105-го. Ну и патрубок, конечно.

Были у нас пушечные И-16. Возможно это как раз один из них.

Еще пара фото.



Лючок - не лючок, а техническая заглушка. Он на саморезах-шурупах.



Ну и вот такая "лесенка".
А с типом двигателя будет не сложно, думаю. Есть целый клапан, седла, и поршневое кольцо.
К сожалению, очень плохо с сетью, а то бы посмотрел по М-25, 62,63.

Жека пишет:
Самолет И-16 тип 17 представлял собой И-16 тип 10, на котором крыльевые пулеметы ШКАС были заменены пушками ШВАК. Снарядные ленты укладывались вдоль лонжеронов центроплана на уровне шпангоута № 1 фюзеляжа. В местах установки пушек усилена конструкция крыла, съемная панель для доступа к пушке имела размеры 650х774 мм.

www.airpages.ru/ru/gun_i16.shtml

У вас И-16.

Володя, спасибо! Похоже, что так. Я нашел у себя чертежи и книги по И-16, просмотрел. Совпадают характерные узлы и детали.
К сожалению, из за плохой связи, не могу привести скрины.
Но само по себе - И-16 у нас, со ШВАКами, да еще и с боекомплектом 41-го года, это нечто. И наверное, по этим особенностям, будет возможно его "вычислить".
Ну и конечно, предстоят еще работы на МП.

Так, на всякий случай.

22.10.1942г.:
22.10.42 старший группы – старший политрук ЧЕРНЕЦОВ в составе трех И-16 сопровождал на штурмовые действия 5 И-153 в район ГОЙТХ. 16.20 Н-2500 мтр. ГОЙТХ, после атаки цели штурмовиками подошло 4 МЕ-109, которые завязали воздушный бой. Бой вели в течение 35 минут до аэродрома АГОЙ.
17.12 после нескольких атак И-16 с 2 МЕ-109 был сбит капитан АВВАКУМОВ. Атаки МЕ-109 производили – лобовые с близкой дистанции, старались брать в клещи.

Изучив собранные фрагменты самолета, по рации вывод однозначный. На этом И-16 стоял комплект радиостанции РСИ-3.
Приемник питался от аккумулятора. Передатчик - от отдельного генератора.

LeshaK пишет: Алексей, ошибочка: приёмник и передатчик не питались напрямую от аккумулятора, т.к. для ламп нужны были высоковольтные переменные напряжения. И для приёмника и для передатчика эту функцию выполняли умформеры. Это обычные электродвигатели, которые преобразовывали постоянное напряжения в переменное необходимой частоты. Далее, обычный трансформатор повышал его до номинала, который был необходим для питания ламп.
В РСИ-3 всех модификаций для приёмника и передатчика были раздельные умформеры.
Когда приедешь в Абинск, я продемонстрирую тебе работу умформера времён ВОВ и некоторой радиоаппаратуру того же периода.
Заезжай, звони :)

Далее, на И-16 мог стоять передатчик, а мог и не стоять. Из чего вы заключили, что передатчик там был?
Для инфо: РСИ-4 - это приёмник. Передатчик назывался РСИ-3

Леша на 9 снимке (сверху) обтекатель,посмотрите может на нем цифры есть.

Никаких ошибочек. Приемник РСИ-3 (внутризаводское название "Сокол") имел основное питание именно от аккумулятора, фрагменты которого обнаружены на МП. А передатчика да, могло и не стоять.

По этому вопросу читаем форум специалистов по радиосвязи.
Кроме ряда приведенных документов, даже не скачивая и читая их, достаточно фразы:В гости обычно на водку приглашают, а не униформер крутить!

Володя, я просмотрел весь алюминий, который был вытащен из лесу. Увы, ни одной цифры, даже клейма.

Форум курил и знаю точно, т.к. не только форумы курю, но сам малость в этом деле понимаю. РСИ (радиостанция истребителя) - это группа радиотехнических изделий, которая была предназначена для установки на истребители, т.е. подразумевалась только ртлф(голосовая) связь и ничего более. Модуляция осуществлялась, разумеется, амплитудой, как и в наше время.
Ладно, ликбез закончил.
Алексей, ЧТО ИМЕННО, Вам позволило сказать, что на данном самолёте БЫЛ передатчик РСИ-3? Вопрос не ради риторики, а для того, что бы уточнить версию и, в силу моих скромных знаний, помочь в решении вопроса.

Аккумулятор. И остатки цоколей ламп.

LeshaK пишет: Всё радиооборудование самолётов питается от бортсети(аккумуляторов), иного просто быть не может по определению :) Про термин "основное питание" слышу впервые, надо справиться у конструкторов И-16. Да не суть важно,.... Мне интересно, был ли на данном самолёте установлен передатчик???