Вчера в сопровождении нашего проводника дяди Саши посетили место падения советского истребителя И-16 в районе горы Каменистая. Выезд получился достаточно экстремальным. Путь в несколько километров преодолевали несколько часов по дороге преодолевая всяческие препятствия.






В конце концов наши усилия были вознаграждены обломками самолета. Вероятно летчик погиб со своей машиной, но его останки нами найдены небыли.










К сожаление никаких номеров найдено не было, но тем не менее, есть шансы вычислить самолет и обстоятельства его гибели. Более подробные фото и видео выставил ЛешаК.

Самолет упал в точке с люфтовыми координатами 85353. Направление падения с севера на юг.

Поскольку экспедиция была обширной и полна приключений, а эта тема все таки о конкретном самолете, по которому еще предстоят работы и сбор материала, я разделил фотоотчет на две темы.
Приключения - в теме Штурм Папая, ну а работа на месте падения, выкладывается тут:

Место падения практически в ручье. По небольшим полкам справа и слева от него разбросаны фрагменты самолета.









Фрагменты, детали, остатки двигателя.







Енот-полоскун.





Парашютное кольцо



Обследование узлов и фрагментов, на предмет номеров

Остатки двигателя.

А на поршне сверху не удалось прочитать номер мотора?

Поверхность "шайбы" в отличном состоянии, но никаких номеров на нет и небыло. Как и нет никаких номеров снизу поршня.

Среди находок, попалась шкала прибора:



На ней написано "Давление масла", шкала от 0 до 15.

Вот скан из книги по И-16, и фото панели И-16.





Перечисление приборов на щитке:

3) Термопара.
4) Мановакуумметр (наддув).
5) Бензиномер.
6) Заливной насос запуска мотора.
7) Трехходовой кран.
8) Переключатель магнето.
9) Кнопка стартера.
10) Стопкран.
6. Приборы аэронавигационные
1) Указатель скорости на 600 км/час.
2) Указатель поворота.
3) Двухстрелочный высотомер.
4) Компас КИ-6.
5) Часы АЧО.
6) Вариометр.
7) Указатель отклонения закрылков.

Как видно, такого прибора на обеих панелях нет.
Но! Обе панели - с "Тип-16 и Тип-24", с моторами М-62.

Еще одно подтверждение, что мы имеем дело с ранней версией Ишака, с мотором М-25?
Или это вообще, не И-16?

Поправил предыдущий пост. Скан панели не прикрепился.

Длин туда и с низу дорога тяжелая, последние несколько км. Хотя чуть подсохнет и можем сгонять.

Если еще раз туда ехать, то надо ножовку по металлу брать и гильзу спиливать, что бы поршень со всех сторон осмотреть на предмет наличия номеров.

Можно попробовать с Пшады проскочить, но только с ночевкой. Нужно Алекса21 звать.

Вообще ничего не понимаю...

Откуда наша большущая железка с алюминием?

А, все, нашлась. Это с центроплана, с фрагментом отъемной части крыла (покрыта алюминием).

Щас посмотрим, а пока можно посмотреть здесь:

svsm.org/gallery/i-16

Есть такая схемка, на которой видно, что, по моему, вы не И-16 нашли...

А вот и наш прибор. Это приборная доска, ранних модификаций И-16. Современное фото подтверждено сканами из книжки по И-16 тип 10.

Хотя на Тризне обломки опознали как И-16-го. Наверное, надо опять в чертежи лезть, вникать, в чём разница того или иного типа

Лёха, а случаем нет чертежей или фото других типов, более ранних? А то на этом чертеже И-16 тип 10 в разрезе, передний лонжерон идёт не трубчатый - а сплошной. Мого быть совсем из ранних?

Саша, то, что ты прикрепил, не чертеж, а картинка. Судить по ней о чем то, кроме как об общем представлении конструкции - не возможно.
Чертежей и технических книг по И-16 полно в интернете.

Лёха, полез в интернет - нашёл: "гидом" буду -

крыло ишака, а лонжероны сплошные!!!





А из этих элементов - ничего не встречали???