Наш Горец прислал фото стойки шасси, обнаруженной им в Геленджикском районе.
Стойка доставлена с места обнаружения.

Ну вот! Специалисты подсказали, что найденная стока с "чайки".

Я же говорю - "Чайка"!

Это в аэродинамической облицовке.

И судя по стертой литой резине - "Чайка" хорошо полетала.

Судя по фото, это стойка всё это время пролежала в ручье или речке, характерный известковый налёт на ней, значит пятно обломков надо смотреть вверх по течению ручья и обследовать его склоны, думаю не более полукилометра будет. А скорее всего ближе. Сейчас полезу в бумаги, прикинем, кто у нас кандидатом будет

Вероятно потеря января-февраля 1943 года. В это время "чайки" 977 и 611 иап базировались в Агое и летили на выполнение боевых заданий на Кубань. За этот период частями 236 иад было потеряно 9 И-153. Номера самолетов и моторов есть по всем.

Жека, ну при всём богатстве выбора, а он у нас действительно - богатый, 18 самолётов (!) всё же мое жё... подсказывает: кандидатов всего ТРИ. Теперь по порядку.
Начну от большого, т.е. обратного, с 1943 года. У нас по приказам имеется за январь-февраль 16 И-153, причём все они проходят февральскими приказами.
Январь: 4 - И-153, из них 3 И-153 из 975 ИАПа и 1 И-153 из 977 ИАПа.
975 ИАП: 17.01 к-н Филатов, ком.3 АЭ, И-153, нбз р-он ст. Новодмитриевская;
22.01 ст. л-нт Пантелеев Н.Д., И-153, в/п р-он Садовое;
3-й И-153 у меня не прослеживается.

18.01. И-153 из 977 ИАП нбз (разведка) р-он неизвестен.

Февраль: 12 - И-153, из них 7 И-153 611 ИАПа, 4 И-153 975 ИАПа, 1 И-153 977 ИАПа.
Берём первые 5 И-153, т.к. потом бои из этих мест уже ушли на запад.
975 ИАП: 01.02. ст.с-нт Гончаров, И-153, пропал без вести, р-он Пашковской;
02.02. 2 И-153 сбиты в в/боях на пути из р-она Краснодара - аэродром Агой;
611 ИАП: 04.02. И-153 сбит в р-оне Краснодара;
12.02. И-153 сбит в р-оне Ильской.

Теперь за 1942 год: здесь всего 2 кандидата:

Лл. 141-148.
...п. Агой. Итог боевой работы 267 ИАП за период с 1 по 30.9.42 года
Лл. 142-144. «11. БОЕВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПОЛКА ПО ВИДАМ И ХАРАКТЕРУ БОЕВОЙ РАБОТЫ ЗА ИСТЕКШИЙ МЕСЯЦ ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ В СЛЕДУЮЩЕМ:
А. ШТУРМОВЫЕ ДЕЙСТВИЯ: в ДНЕВНОЕ время суток...

8.9 в 8.00 после штурмовки войск противника в районе БОРИСОВКА, КИРИЛОВКА 8 И-153 следуя на свой аэродром были атакованы 6 Ме-109 и МЕ-110 в районе НОВОРОССИЙСК. Воздушный бой длился до ФАЛЬШИВЫЙ ГЕЛЕНДЖИК. В процессе воздушного боя столкнулись два самолета И-153 старший лейтенант САЕНКО и Старший сержант ШАГИЯН в результате чего два самолета разбиты и летчик старший лейтенант САЕНКО погиб, а старший сержант ШАГИЯН спустился на парашюте, и при приземлении получил незначительные повреждения ноги.

Т.е. маршрут возвращения на аэродром Агой пролегал мимо МП "чайки", чьи обломки были обнаружены в районе Новосадовое, а это как раз на траверзе фальшивого Геленджика в нескольких километрах, что, считаю, вполне допустимо в условиях воздушного боя.

ИТОГ: 2 И-153 из 267 ИАПа от 08 сентября 1942 года, 1 И-153 из 977 ИАП от 18.01 1943 года или кто-то неизвестный ещё.
ВВС ЧФ по "чайкам" у меня ничего нет, только И-15бис. Вот так то.

Я не дошел до верховьев ручья, думаю метров 500-1000. Мое мнение нужно идти с верху, но мой уаз туда не пройдет. По этому по возможности проскочу на мотоцикле, и попробую пройти по верху. Хотя, как говорят алюминий встречался на другом участке.

Где на стойке могут быть полезные номера? Про движок буду узнавать, его вроде видели. Но не могут объяснить. Упоминают только ручей, в котором нашли стойку.
Те приметы которые мне сообщили, не точны. Буду уточнять место.

Да еще стойка вроде как оцинкованная, может это чем то поможет. Следов древесины нет, вырвана с мясом из железа. Если есть наметки где почистить - пишите.

Получается, что самолет упал на пересечении квадратов люфтовых координат 85391х85392х85367х85368
Разберем возможные варианты, предложенные Алексом21:
17.01.1943 г. к-н Филатов был сбит словацким пилотом Uffz. Jan Reznak в квадрате 85284 - далековато и в стороне от маршрута полета на аэродром базирования;
22.01.1943 г. ст. л-т Пантелеев, вероятно сбит огнем ЗА, от истребителей заявок не поступало. Теоретически может быть.
01.02.1943 г. ст. с-т Гончаров есть одна заявка на этот самолет от Fw. Günther Toll в квадрате 95173. Снова далеко и в стороне от маршрута.
02.02.1943 г. снова одна заявка от Uffz. Ernst Lohberg в квадрате 95121. Вероятно опять мимо.
04.02.1943 г. Uffz. Karl Spreitzer заявил сразу две "чайки". Один сбитый И-153 заявлен в квадрате 85294, другой 95111 - все мимо кассы.
12.02.1943 г. Тут немцы расфантазировались заявив сразу 9 сбитых И-153. Семь из них достаточно близко, а два из этих семи точно на маршруте следования к аэродрому Агой.
Вариант с 08.09.1942 г. представляется из области фантастики, поскольку немцы заявок на сбитые "чайки" не делали, а если верить нашим донесениям, то самолеты столкнулись в воздухе, а значит попросту рухнули на землю и занести падающий самолет столь далеко от маршрута следования попросту не могло.
Таким образом, пока наиболее вероятно, что найденный самолет одна из потерь 12.02.43 г.

Саня, начинать поиск надо с того места, где нашёл стойку. И потом идти вверх по ручью обследуя его обе стороны. Этот метод используется нами уже третий год, результат - 100 %. Всегда находим обломки, если они конечно же присутствуют в квадрате поиска. Судя по нарисованной тобой карте, район поиска будет с левой стороны, если стоять лицом в гору. Так как ребят у нас достаточно, и предполагаемый квадрат поиска есть, то остается только надеяться на погоду. Собираться будем по прогнозу и твоему звонку.

Погода будет на майские праздники. Я свободен после 27.
Попробую еще туда смотаться и посмотреть по верхам. Еще может удаться поговорить с человеком который видел двигатель.

Вот и здорово! После 27 как раз нормально, воды уже большой не будет и с погодой должно наладиться.

Сегодня опять ездил на разведку на "Чайку", с которой приносил заднюю стойку.
Нашли двигатель (Колен вал с шатунами, на нем 8 поршней девятый потерян). Нашли переднюю стойку. Какой-то гидравлический цилиндр, фрагменты каркаса. Воронку. Принесли несколько фрагментов алюминия. Завтра будут фотки, фрагментов алюминия. То что нашли не фоткал. Так что жду выезда.

Вот фотографии того что я принес. Все взято на поверхности в районе воронки.

Как я понимаю фрагмент парашютной системы и что-то от шкаса



Лючки и фрагмент аккумулятора



Фрагменты самолета встречаются на протяжении почти всего ручья.
Воронка находиться метров на 40-60 ниже вершины горы, чуть чуть не хватило высоты.
Есть достаточно крупные фрагменты.
Шатуны лежат на пол горы (только коленвал, шатуны и поршни), передняя стойка чуть выше. Примерно там же крепление от винта.

Мое мнение нужно идти с низу.

Саня, молодец! Сделал огромную работу - определил МП, лётчик там, в воронке. 10 мая мы у тебя, постараемся всё доработать. Фотки класс, ещё есть?

Вообще Саня - молодец! Хорошо поработал, и фото классные. Но копать ему будет нужна помощь. А в ближайшие дни, он говорит, что ожидаются дожди. Придётся ориентироваться по погоде. Это потеря февраля 1943 года: Либо 04.02.43 г. - л-нт Кулаков Александр Алексеевич, штурман полка, или 12 02.43 г. с-нт Зотов Георгий Трофимович, пилот. Жека вечером посмотрит - может быть повезёт, будем знать точно.

Алекс21 пишет: 611 ИАП:
04.02. И-153 сбит в р-оне Краснодара;
12.02. И-153 сбит в р-оне Ильской.
Зотов подходит идеально по маршруту полета.

Там он. Чую что там.

Только-что получил информацию, что 11 мая на месте падения "чайки" найдены останки пилота.

Когда выезд?
13 слабый дождь с 9 до 18
14 небольшие осадки с 6-13
15 облачно осадков минимум.

P.S. Для прогноза погоды использовал zyGrib на три дня точно.