Хотела написать роскошную статью по собранным материалам, но поняла, что лучше той, что уже висит на сайте, не получится. Поэтому выкладываю всё сюда в надежде, что на форум забредут люди, которые в теме, и смогут растолковать, что такое "выправочно-отбивочно-отделочные машины" и в чем состоит новаторство использования "сквозных шпор из косоугольных блоков". Думаю, именно в этом и кроется весь драматизм и мистика Энем - Кривенковской железной дороги, которой в 2019 году исполняется 40 лет!

Почти всё взято из уже упоминавшегося отчета Юрия Кулиша об Афапостике.

К 20-летию Энем-Кривенковской жд была выпущена книга с картинками, которую Ю.Кулиш получил в подарок от сотрудников СМП-2 (того самого монтажного поезда, который строил жд и сейчас базируется на станции Энем. Причем в поселке даже есть улица его имени). К сожалению, книга написана суховатым техническим языком, как и было принято в СССР. Никаких эмоций. Однако упомянуто, что аналогами построенной в 1979 г электрофицированой перевальной жд можно считать только дорогу Белореченск - Туапсе с её лихо закрученным Гойтхским тоннелем (1914 г), ЖД через Сурамский перевал (1867г, солдатики Левашева строили!) и ... швейцарскую ЖД через Сен-Готардский перевал (которая к 1978 году только начинала строиться).

Фактически сквозное движение через Лысогорский тоннель было открыто только к маю 1980 г, так как тоннель был (и остаётся) проблемным: гора внутри течёт, ползёт и шевелится. Рассказывают, что северный портал обвалился сразу после постройки. А сама стройка 3-хкилометрового тоннеля длилась 10 лет.

Юрию удалось познакомиться со старейшим работником ЖД Ленковым Н.Д, который жил тогда в Афапостике. Он лично проводил первый поезд по новой дороге и принимал участие в митинге открытия, куда прибыл и Медунов (1 секретарь Крайкома КПСС, кто забыл). О нюансах открытия движения по ЖД Ленков рассказывать не захотел, как впрочем и все железнодорожники - люди скрытные, в интересах нашего пассажирского спокойствия. Зато поведал об открытии крупного черкесского могильника в районе будущей станции Чинары. Судя по описанию, могильник был с большим количеством вооружения (кинжалы и кремниевые ружья), которое было разобрано самими строителями. Видимо, археологов там не случилось, или они временами КВ не интересуются.

Во время митинга Яцко А.О. забил серебряный костыль, с которого был изготовлен дубликат, хранящийся у самого рассказчика.

ха-ха! слышал про этот "клад" и вроде бы как бы у некоторых жителей инэма до сих пор хранятся те самые клинки.. Ни одного (акромя одного ножичка зоновской работы))) не показали по разным бытовым причинам)).

Лысогорский тоннель, создавший кучу проблем еще во время строительства, на 41-м году жизни дождался капитального ремонта! Под рельсы подложат мягкие подушки. Можно будет ехать и дремать. Вагон не будет трястись и греметь. Призраки туннеля и пространственно-временные пустоты, доставлявшие уфологов и КГБ, исчезнут. С потолка перестанет капать и коротить. Обслуживание тоннеля станет гораздо дешевле, сэкономленные деньги отправят на повышение зарплаты сэру Александру.

Жду с нетерпением открытия любимой ЖД. Этому событию будет посвящен очередной велопробег Краснодар - Кривенковская!

Ага раньше подушки подкладывали под головы,что-бы спать,теперь под рельсы,чтобы спать! И сомневаюсь я, что сэр Александр получит доплату с сэкономленных средств,на этот капитальный ремонт наоборот у него карманы вывернут!