Станционный склеп – братская безымянная

В начале XX века между городами Армавир и Туапсе велось грандиозное строительство железной дороги, было сооружено 8 тоннелей. На станции Гойтх кроме тоннеля строители прокопали штольню, как возможный тоннель. Потом от этой идеи отказались, и штольня стала чем-то вроде склада строительной техники и инструмента. С началом второго наступления гитлеровцев на туапсинском направлении в конце сентября 1942 года штольня стала дислокацией медсанбата и узлом связи штаба 18-й армии. 1 октября в районе ст. Навагинская – перевала Елисаветпольский и с. Шаумян – заняла оборону 328-я азербайджанская стрелковая дивизия, а 4 октября в долину р. Пшиш прибыла 408-я армянская стрелковая дивизия. Ей было приказано занять перевалы Каратянского хребта и приготовиться к наступлению. На этот же участок фронта прибывает 107-я, 119-я стрелковые бригады, 40-я мотострелковая бригада. Штаб 18-й армии сообщил в штабы дивизий: противник на их участках наступает силами пяти дивизий. По приказу командующего армией генерал-майора Ф.В. Камкова все соединения одновременно после артподготовки переходят в наступление в долину р. Гунайка, уничтожают противника и освобождают г. Гейман. Для усиления артподготовки на ст. Гойтх прибывает два бронепоезда, а следом 16-я железнодорожная крупнокалиберная батарея. Командовать всей артиллерией приказано начальнику артиллерии 328-й сд полковнику И.Ф. Сабинину. К стрелковым соединениям подключились спешенные остатки полков 12-й гвардейской кавалерийской дивизии. Начало артподготовки в 6.00, 8 октября, завершение - 7.00. Бронепоездам было приказано не позднее 7.00 уйти в гойтхский тоннель. Точно в 6.00 открыла огонь 16-я железнодорожная. Следом дал залп 5-й дивизион «катюш». 6.00 – бронепоезда молчат, 6.15 – бронепоезда молчат, 6.30 – бронепоезда молчат. Сабинин по телефону: «Немедленно уходить в тоннель!» Уходит 16-я батарея. Бронепоезда ведут огонь. 6.45. За грохотом орудий наблюдатели не услышали моторов немецких пикировщиков. На путях, вокруг поездов рвутся бомбы, несколько обрушиваются на поезда. Срабатывают боезапасы бронепоездов. В воздух летят обломки броневагонов, пушки, колесные пары, котлы паровозов, разорванные на куски человеческие тела. Все это видит Сабинин со своего наблюдательного пункта. Одна из бомб попадает вплотную к порталу штольни. Ее осколки убивают и контузят раненных медсанбата, медперсонал и бойцов узла связи. Портал частично обрушается. От бронепоездов – пылающие груды металла и дерева. Авиация противника продолжает налет, И.Ф. Сабинин тяжело контужен. Кто-то поторопился сообщить в дивизию о его смерти. Самолеты улетели. Бойцы откапали портал штольни от обрушившейся породы. Выносят раненных и контуженных. Приказ комдива 328-й: останки бойцов бронепоездов убрать в штольню. В тот же час один из командиров бронепоезда, случайно оставшийся в живых, по приговору военного трибунала расстрелян за невыполнение приказа. Его тело тоже уносят в штольню. Девять лет назад на станции Гойтх собралось сотни полторы человек – поисковики, сотрудники МЧС, военкоматовцы, представители администраций района и г. Туапсе. Пригласили экскаватор и попытались вскрыть штольню. Но геологи ошиблись. Надо было копать метров на двадцать правее. Может быть, так сразу и сделали, но вход, заложенный бутовыми глыбами и забетонированный, находится сразу за правым крылом деревянного жилого одноэтажного дома – большая коммуналка. Все события военных лет на станции Гойтх вошли в одну из глав моей книги «История – это то, что было...», увидевшей свет в 1992 году. Она написана в основном на основе оперативных документов ЦАМО, собранных мною в 80-е и начале 90-х годов. В XXI веке я снова работал в Подольске, но никаких материалов о гибели бронепоездов не нашел. Нам известно одно имя – старший политрук Федор Павлович Болинский (один из двух комиссаров бронепоездов). Убежден: наступило время вскрыть штольню и представить останки защитников Отечества, лежащих в штольне, земле с воинскими почестями.